東莞市食安膳食管理有限公司是一家集膳食承包、食材配送、廚房方案設(shè)計(jì)等服務(wù)的餐飲公司，服務(wù)對(duì)象包括工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)單位、等企事業(yè)單位，服務(wù)于東莞、深圳、廈門等地區(qū)。
蔬菜配送線路優(yōu)化：
配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)送，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多且線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用少的動(dòng)力，走短的里程，花少的費(fèi)用，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問(wèn)題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小、運(yùn)行時(shí)間短或需求滿足情況等。

物流系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營(yíng)中主要起商品的集散作用，主要有集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備和統(tǒng)一配送作用。
(1)集中采購(gòu)
食品配送在連鎖經(jīng)營(yíng)中，除情況外，各分店所需要的商品均集中進(jìn)行采購(gòu)。這是連鎖經(jīng)營(yíng)的生命力所在，通過(guò)集中采購(gòu)，可以極大地降低采購(gòu)成本，增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的吸引力，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，穩(wěn)定供貨渠道，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和社會(huì)效益雙增加。
(2)集中儲(chǔ)存
食品配送儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的主要職能之二。連鎖經(jīng)營(yíng)中將供貨集中起來(lái)，可以盡可能增加銷售門店的營(yíng)業(yè)面積，減少各分店單儲(chǔ)存需要的保險(xiǎn)儲(chǔ)備總量。此外，集中儲(chǔ)存通過(guò)儲(chǔ)銷的職能分工及化管理，可以減少庫(kù)存總面積，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，從而降低庫(kù)存成本。
(3)統(tǒng)一配送
集中采購(gòu)與集中儲(chǔ)備都屬于商品“集中”的物流過(guò)程，“散”則由配送職能來(lái)完成。配送的質(zhì)量好直接反映了物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。統(tǒng)一配送相對(duì)于各自提貨來(lái)講，可以好地解決效率問(wèn)題，從而使物流系統(tǒng)加趨于完善。

蔬菜配送注意：
 1、時(shí)間安排：準(zhǔn)時(shí)揀貨、發(fā)貨。
 2、運(yùn)輸安排：安排貨車進(jìn)行夜間配送，避免交通的堵塞，選擇短的路徑的并根據(jù)蔬菜不能的碰撞的特點(diǎn)，選擇路況的運(yùn)輸路線。
 3、保鮮 方案總體設(shè)計(jì)思想：消毒劑產(chǎn)品是隨水流走的，在整個(gè)分裝過(guò)程中，凡是用水的地方，都可以應(yīng)用諾福消毒劑，同時(shí)，消毒劑嚴(yán)格控制人員、器具，其他物體表面的數(shù)目，從源頭上減少污染程度。

通過(guò)初步分析，我認(rèn)為中國(guó)的發(fā)展需要兼顧城市和農(nóng)村，這種兼顧是順其自然的，中國(guó)十五億人口中有九億農(nóng)民，除去在城市務(wù)工的部分城市不可缺少的農(nóng)民工，在農(nóng)村的農(nóng)民是有能力和條件通過(guò)精耕細(xì)作為城市提供高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的，而且這也是解決中國(guó)就業(yè)問(wèn)題的有效途徑，只是現(xiàn)今的農(nóng)產(chǎn)品流通模式造成了當(dāng)前農(nóng)民不種地的現(xiàn)狀。農(nóng)產(chǎn)品大部分利潤(rùn)被中間環(huán)節(jié)所賺取，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)混亂，農(nóng)民利潤(rùn)微薄，市民不能有效辨別農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，即使花高價(jià)錢也不能買到高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。只有通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品輸送服務(wù)，重新建立一種相互信任的制衡機(jī)制，讓城市和農(nóng)村形成加緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，盡量減少中間流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，而不是靠過(guò)度的規(guī)?；a(chǎn)來(lái)提高少部分農(nóng)民的收入，將那些沒(méi)有生存技能的農(nóng)民變成市民，給城市帶來(lái)過(guò)重負(fù)擔(dān)。 限于非規(guī)?；娃r(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，在該配送系統(tǒng)前期，我只選擇那些有高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品需求的市民（高收入群體等）或者市民（孕婦、老人、兒童等）作為配送對(duì)象。這種資源稀缺的現(xiàn)象也會(huì)引起人們的重視，有助于信任渠道的建立。
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